GALERIE · Aktuelle und abgeschlossene Projekte
68 Fastback
2011
Arbeit: Fahrzeug wurde wie an den Bildern sichtbar komplett Restauriert.
An dem Fahrzeug war die A Säule komplett kaputt was erst durch das Entlacken sichtbar wurde.
Es wurde eine neue komplette Seitenwand, Dach und sonstige Blecharbeiten durchgeführt. Sehr langwierige und Aufwendige Restauration.
Das Fahrzeug wurde nach 4 Monaten im Januar 2011 fertiggestellt.
66 Mustang Coupé
2011
Bei dem Mustang stellte sich heraus, dass der Rahmen eine abbekommen hatte.
Das Fahrzeug musste nach raustrennen der hinteren Seitenwand erstmal auf die Richtbank.
Bei dem Fahrzeug sind die Metallarbeiten nun abgeschlossen und hoffen ihn bald ein neues Farbkleid zu geben.
Stay Tuned.
Bulli
2010
Arbeit: Dies Objekt war mal wieder ein lecker Projekt.
Wann hat man den mal einen Bulli zum restaurieren.
Bei diesem Fahrzeug waren einige Schweissarbeiten zu tätigen und dann "nur noch" einen schönen Lack dem Fahrzeug zu verpassen.
Seht selbst!
28 Ford
2010
Arbeit: Das Fahrzeug wurde demontiert und für das Lackkleid vorbereitet.
Zudem wurde eine neue Holzkonstruktion am Dach angebracht.
T2
2010
Arbeit: abgeschlossen
66 Mustang Coupe
2010
Arbeit: abgeschlossen
Tag der offenen Tür 2010
1. August 2010
Auch dieses Jahr luden wir ein und es trafen viele schöne Autos und Motorräder auf dem neuen Riverside-Kustomz Gelände ein!
Photo Shooting Lorryson
2010
Opel 1900l
2010
Arbeit: abgeschlossen
Buick Cutless
2010
Arbeit: work in progress
Chevrolet Corvair 1963
2010
Arbeit: work in progress
Presse: Autobild: Die grüne Hölle
68 Mustang Fastback
2010
Arbeit: work in progress
57 Chevrolet Bel Air
2009
Arbeit: Zusammenbau
Tag der offenen Tür 2009
28.6.2009
Anlässlich unseres zweijährigen Bestehens luden wir ein zu unserem Tag der offenen Tür.
Round-Up 2008/2009
Frühjahr 2008- Mai 2009
Diverse Projekte aus dem vergangenen Jahr, u.a. ein Dragster für unser Riverside Racing Team.
Aber auch Klassiker wie ein Ford 32 und 57er Chevrolet Bel Air gehören dazu.
Buick Elektra (´61)
Dieses Auto bekommt derzeit eine Komplettsanierung. Riverside übernimmt bei diesem Projekt mit den Jugendlichen die Demontage sowie Schleifarbeiten an diffizilen Stellen für die Vorbereitung zum Sandstrahlen.
Sind die Karosserie und der Rahmen gestrahlt, werden Schweiß- und Spachtelarbeiten durchgeführt- bis hin zum Lacken alles von Riverside Kustomz geplant und durchgeführt. Am Schluss (voraussichtlich: Frühjahr 2008) beginnt der Zusammenbau des Fahrzeuges, sodass er schon bald wieder schön tief auf der Straße liegen wird.
Top Chop (´51)
Januar 2007- Juli 2007
Bei unserem ersten Projekt handelte es sich um einen 51 Chevy Bel Air. Das Fahrzeug war bereits seit 5 Jahren im Besitz von Markus Sansa. An dem Fahrzeug wurden schon vor 3 Jahren erhebliche Umbauten vorgenommen. Damals wurde das Fahrzeug zuerst komplett gecleant. Das heißt, es wurden sämtliche Zierleisten und sonstiges entfernt. Die daraus folgenden Löcher wurden komplett verschweißt. Zudem wurden die vorderen Federn gekürzt und an der Hinterachse ein lowering Kit verbastelt, durch das das Fahrzeug tiefer gelegt wurde. Das Fahrzeug bekam abschließend das passende farbliche Outfit in "matt schwarz" mit schwarzen Ghostflames.
Der nächste Umbau begann in den Wintermonaten 2007. Hier war ganz klar geplant, einen Top Chop in Angriff zu nehmen. Durch die alten persönlichen Kontakte zu Thomas Blechinger war schnell ein kompetenter Mann gefunden, mit dessen Hilfe dieses Projekt durchgeführt werden konnte.
Zuerst wurde das ganze Interieur geräumt, d.h. alles Unnötige beiseite geschafft. Danach wurde eine Rahmenkonstruktion gebaut, um dem Auto den sicheren Halt zu geben, da es sonst drohte, in sich zusammen zu fallen.
Der nächste Schritt war es, den Cut zu machen. Wir entschieden uns für einen Chop von 12 cm. Ausschlaggebend hierfür war der reine Geschmack, der uns bewegte, dies auf diese 12 cm zu kürzen. Begonnen wurde hinten an der C Säule. First Cut... geiler Moment. Der zweite Cut wurde natürlich immer abgemessen und an der A Säule geschnitten. Nach dem Herunternehmen wurde über einen längeren Zeitraum die komplette Außenhaut am Seitenscheibenbereich erneuert. Diese war komplett durchgefault, wie man sehen kann, und hielt uns zeitlich ziemlich auf.
Im nächsten Schritt wurde das Dach am Fahrzeug angepasst. Hier fehlten knapp 20 cm in der Länge und 8 cm in der Breite, die dann natürlich dranngebruzelt werden mussten. Sehr gefährliche Aufgabe, da das Blech bei zu starker Hitze sofort verformen kann. Aber ein guter Karosseriebauer... Das Dach wurde von innen zusätzlich verstärkt und mit dem Hammer über mehrere Stunden getrieben... (was ziemlich laut war).
In der Lackiererei begann die tagelange Spachtel-Schleif-Aktion... Hut ab an die Lackierer, die das jeden Tag machen müssen. Nach dem Spritzspachteln bekam dann schlussendlich der Chevy sein neues Kleid in cremeweiß...
Zum Schluss kam der Pinestriper und vollendete das Custom- Projekt. Insgesamt benötigten wir für dieses Projekt ein halbes Jahr. Und wahrlich, so ein Auto ist ja nie fertig...
